PDA

Просмотр полной версии : Продаётся кастомный Silver-550 в Москве



Evgeny
16.05.2012, 20:11
Изготовлена в 2008 году, спецзаказ. Состояние новой.
Эксплуатировалась 2 месяца на Селигере

Великолепна лодка для семейного отдыха. Идеальный вариант для гонок (3 победы на Чемпионатах Мира)
Лодка непотопляема, безопасная. Каюта сухая, теплая, без конденсата. Шверт подъемный.

Корпус этой яхты - спецзаказ для автора проекта. Я заказывал очень жесткую, надежную и долговечную лодку.
Материал корпуса карбон, кевлар, е-стекло на эпоксивинилэфирной смоле, фирменный сэндвич
Сделаны дополнителные усиления.
Корпус значительно жестче и надежнее серийно-выпускаемых

Лодка полностью вооружена.
Два набора парусов (Ocean-Sails и K-Sails)
Рангоут - AG+ (Франция)
Оборудование - HARKEN, Ronstan, Spinlock
Веревки - Liros, Marlow, Tendon

Цена - 400 000 рублей

Причина продажи: смена места работы + появилась большая яхта в теплых морях.
Евгений
mail: evgeny.sailing@gmail.com
+7 915 169 девять семь 34

Baturin
16.05.2012, 21:52
....Материал корпуса карбон, кевлар, е-стекло на эпоксивинилэфирной смоле, фирменный сэндвич


А насколько эти материалы в правилах класса? Такая лодка пройдет обмер?

Evgeny
17.05.2012, 18:28
А насколько эти материалы в правилах класса? Такая лодка пройдет обмер?

1) Применение этих материалов не запрещено правилами класса.
2) Обводы корпуса не изменены
3) Все изменения сделаны в рамках весовых допусков.
4) Применение этих материалов предполагают своей целью не улучшение скорости лодки, а увеличение надежности, безопасности и долговечности

Не для кого не секрет, что лодки одного проекта, снятые с одной матрицы, могут отличаться применяемыми материалами. Двух одинаковых корпусов просто нет.
У каждой фирмы-производителя есть гамма предложений от бюджетных до дорогих для одного и того же проекта. Это касается как вооружения лодки, так и материалов, используемых для изготовления корпуса.
Стоимость готового пластика очень сильно зависит от используемых материалов и технологий (полиэфирная смола, изофталевая, эпоксивинилэфирная, эпоксидная смола, разные типы и марки гелькоутов, конструкционных тканей, сэндвичей ...).
Стоимость 1 кг конструкционной углеткани и кевлара на два порядока выше стоимости приличного стекла, качественный наполнитель для сэнвича в разы дороже ординарного, стоимость 1 кг полиэфирной конструкционной смолы на порядок дешевле лучшей эпоксидной. Т.е. Качественный дорогой пластик значительно дороже ординарного, но он и долговечнее и надежнее и более жесткий.
Если покупатель может себе позволить купить надежный корпус из качественного пластика - почему бы нет?
Но в любом случае все изменения не должны менять обводы корпуса и вес в сторону улучшения скоростных качеств лодки.

Лодка на которой проводилась сертификация проекта Silver-550 была сделана из полиэфирной смолы и с сэндвичем из поликормата. Все остальные лодки этого проекта делались из других материалов. Это не помешало обмеру, и это логично.
На всякий случай - 470 или Финн - строгие олимпийские классы, и тем не менее все корпуса совершенно разные.
Если интересуют конкретные вопросы - проще по телефону.

С уважением
Евгений

Miner
02.01.2013, 16:20
на глазах дорожает однако аппарат :cool:

http://www.avito.ru/moskva/vodnyy_transport/parusnaya_yahta_silver-550_mikro_spetszakaz_92022076

STUOPPA
05.01.2013, 18:01
Продан по осени...

Miner
06.01.2013, 10:52
объявление вроде от 20 декабря

and725
06.01.2013, 13:40
Перепродают уже наверное...))

STUOPPA
06.01.2013, 19:55
Из яхтклуба вроде исчез. За стоянку точно не доплачено..