PDA

Просмотр полной версии : Рикошет-550 СПЭВ. Вопросы чайника.



Stvolinsky
03.05.2015, 00:25
Покупаю Рикошет-550 Микро-Круизёр.
Вот такой:

http://www.stvolinsky.ru/lj/2015/yacht1.jpg

Заведу здесь одну тему для своих вопросов. Поскольку с микрами дел не имел, вопросы, наверняка, будут возникать самые неожиданные.

Хозяин лодки рекомендует до спуска на воду помыть корпус и натереть автомобильной полиролью. Без дрели с насадками, просто мягкой губкой. Говорит - будет защищать гелькоут и меньше обрастать. Мне это кажется странным, поскольку лодка стоит на прицепе и большая часть днища для полировки недоступна.
Это разумная идея? И если да - то какую полироль выбрать?

alexram
03.05.2015, 01:31
не в обиду никому, но лучше продублируйте свой вопрос на катерах и яхтах, там скорее ответят, на этом форуме сидят 1,5 человека..

Молекула-114
03.05.2015, 13:59
Вряд-ли и там вы получите исчерпывающий ответ,поскольку невежливо спрашивать о том,что давно описано
в любых учебниках,наставлениях,жур налах и обсуждено на форумах.
Не ленитесь,ученье-свет,а знание-сила.А вкратце, в вашем случае хозяин,как я
понимаю,бывший,прав.Именно все борта,только лучше не автомобильной (даже с тефлоном),а
специальной,предназначенн й именно для этого,с тефлоном опять же.Только не делайте этого на ярком
солнце.Автомобильная долго не продержится,эффект чисто косметический,используетс обычно при
продаже,когда втюхивают изношенную.И никаких дрелей,сожгёте гелькоут,а он у вас цветной,следующим
шагом будет покраска,это дорого и не так эффективно.Можно использовать полировальную машинку,но не
тот объём,чтобы заморачиваться.Радикально решение - покрыть днище ниже ватерлинии
двухкомпонентным эпоксидным грунтом и необрастающей краской,если не предполагаете большую часть
сезона проводить на трейлере,изредка выезжая на гонки-покатушки.И напоследок,недоступно и неудобно -
это не одно и тоже.

Stvolinsky
03.05.2015, 15:03
Я запускал поиск по слову "полироль" на форумах. Но обычно люди пишут об использовании абразивных полиролей для устранения дефектов. О том, чтобы в начале сезона профилактически полировать лодку вручную с автомобильной полиролью - я информации не нашёл.

Молекула-114
03.05.2015, 15:12
Вот,например: http://www.moreman.ru/eshop/tovar.php?tid=393&cid=165&pid=163 Не надо автомобильную.

Stvolinsky
03.05.2015, 15:16
ага. спасибо. понял.

Молекула-114
03.05.2015, 15:33
Что-то сайт кривит,неполностью ответ прописал.Послал вам в ЛС.

Garinch
06.05.2015, 15:05
Молекула-114 (http://microclass.ru/forum/member.php/6231-%D0%9C%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%83%D0%BB%D0%B0-114), чем автомобильная полироль плоха? например у нас в городе нет возможности купить специальную. А заказывать одну баночку дороговато выходит.

Молекула-114
08.05.2015, 22:35
Да ничем,кроме того,что она автомобильная и не предназначена для постоянного нахождения в воде.Если лодка большую часть сезона будет находиться на трейлере и использоваться для гонок-покатушек,попробуйте Turtle Wax с тефлоном,это неплохо за свои деньги.Но лучшее решение, безусловно, это покрыть подводную часть днища эпоксидным грунтом и необрастайкой.Лодкам на полиэфирке и даже на винилэфирной смоле обязательно,если вы взяли её не на 4-5 лет.

Garinch
09.05.2015, 10:10
Спасибо за ответ.

Stvolinsky
17.05.2015, 11:48
Господа владельцы Рикошетов от СПЭВ, подскажите, есть ли на корпусе вашей яхты табличка с заводским номером? И если есть - то где? Свою я облазил всю - не нашёл. И бывший хозяин её никогда не видел.

Kodos
18.05.2015, 09:28
Я долго пытался найти, так и не смог

Денис
29.05.2015, 12:25
Нет и не было. Брал корпус на СПЭВ, только в Паспорте был указан номер

ro_mario
01.06.2015, 14:47
У меня была. Справа на стенке рубки у входа. Алюминиевая табличка размером примерно 5х8 см изрядно затертая, только номер корпуса разобрать можно было. В процессе ремонта потерялась. Если у кого есть читаемая сфоткайте пожалуйста.

Stvolinsky
26.06.2015, 12:16
Осваиваю лодку понемногу. Возникают новые вопросы.

Подскажите, плиз, как правильно работать с гротом в одиночку?
Как его поднять одному - примерно понятно. Если поставить направляющую ликтроса, то проблем вообще быть не должно. А вот как спустить при отсутствии лэйзи-джека - так чтобы в итоге он оказался на гике, а не в кокпите? Вдвоём я пробовал и класть его сверху на гик складками и брать первый риф, а грот складывать в получившийся карман - одному пока не понимаю как правильно это сделать.

И ещё напрашивается вопрос - где можно добыть гик с системой закрутки грота на него? Думаю, для круизного, негоночного использования это будет неплохой вариант.

samosa
26.06.2015, 19:33
Я пошел по пути наименьшего сопротивления - сколхозил лэйзи-джек, правда пока без лэйзи-бага:). По деньгам вышло рублей 300. Управление им вынес к ноку гика. В моменты постановки/уборки грота использую лэйзи-джек как топинант. Потом нок гика креплю к штагу. Одному очень даже нормально. Если заинтерисует - стучите, расскажу что к чему и почему.

Stvolinsky
26.06.2015, 20:43
Может, выложите сюда описание и фотки? Людям пригодится.
Я пока ищу варианты без лэйзи-джека, потому что не хочется до осени валить мачту и сверлить её. На воде этим неудобно заниматься, а вытаскивать лодку на берег пока не планирую.

samosa
26.06.2015, 21:29
А я мачту не валил и на ней ничего не сверлил :) Только гик снимал и на нем сверлил и клепал. Я вверху жестко закрепил, пока временно, до осени. Пока сделал так: к мочке привязал две веревочки верхнего каскада (левая и правая) а мочку закрепил к проушине на мачте к которой крепится резинка спинакер-гика. Т.е. получилось что веревки отходят огибая мачту. Да узковато, но валить мачту что б прикрепить их к краспицам желания не было. Фотки смогу сделать только в воскресенье.

Stvolinsky
26.06.2015, 21:32
Интересный вариант! Было бы круто увидеть фотки.

samosa
26.06.2015, 21:35
Нашел несколько фоток - попробую выложить.

samosa
26.06.2015, 21:41
Что то давно я не пользовался яндекс-фото не могу авторизоваться. Скажите адрес эл. почты. Можно сюда или mrilas@mail.ru

Stvolinsky
26.06.2015, 21:46
stvolinsky собака яндекс ру

Stvolinsky
26.06.2015, 22:11
Фотки получил, проводку понял. Остался только вопрос чайника - что там за управление у вас выведено к ноку гика? Чем там надо управлять? Я наивно думал, что лейзи джек имеет постоянную конфигурацию.
Или управление - это зажим, который регулирует высоту гика?

samosa
27.06.2015, 08:15
Абсолютно верно, необходимо регулировать высоту гика. Теоретически конечно можно сделать постоянной, но тогда на стоянке с убранным парусом будете постоянно встречаться с гиком, а все попытки поднять гик от "горизонта" будут веньчатся сильным ослаблением лэйзи и падением паруса с него. Обычно так: поднял парус, потравил лэйзи - гик в рабочем состоянии. И назад: набил лэйзи - гик поднялся, убрал парус.

Stvolinsky
05.07.2015, 13:28
Возник у меня тут ещё один идиотский вопрос. Как вы встаёте на якорь?
У меня якорь лежит в рундуке в каюте, весит он килограммов 8. К нему привязан якорный конец около 20 метров. Всё это имущество нужно достать из-под койки и отправиться с ним на бак. В одной руке нести сложновато. А если нести двумя, то есть шанс навернуться в воду. (Хорошо бы при этом не запутаться в якорной верёвке, а то игра в Му-му может стать излишне реалистичной.)
На баке нужно извернуться достать через носовой релинг до носовой проушины, к которой я привязываю якорный конец.
При снятии с якоря приходится тащить якорь с верёвкой - иногда грязные - обратно в каюту. Потому что оставленные в кокпите они при крене начинают ездить от стенки до стенки.
Наверняка есть способы сделать всё это более технологично. К сожалению, чтобы поставить роульс придётся многое переделывать в носовой части лодки, я к этому пока не готов. Но может быть просто есть правильная технология обращения с якорем?

samosa
05.07.2015, 16:07
На роульс я пока тоже не готов. Пока делаю почти все как Вы. Якорь 8 кг., веревка 20 метров. Храню в каюте в носовом рундуке. За частую просто сверху на нем, на крышке. Обычно перед выходом открываю форлюк, и провожу веревку через леер (поверх) и далее в проушину в носовом релинге. Привязываю конец к утке. Оставшуюся веревку укладываю на палубу, а поверх кладу якорь. В нужный момент достаточно дойти до бака и перекинуть якорь с веревкой через леер. Потом выбрать свободную веревку и закрепить на утку. Сразу после подъема полощу якорь в воде около поверхности - очень много грязи отлетает. Ну и убираю все назад через форлюк. Вообще стараюсь как можно меньше вставать на якорь. Паруса ставлю/убираю или на стоянке или на ходу (на течении). Но якорь готовлю всегда - мало ли что, все таки судоходная река.

Stvolinsky
06.07.2015, 11:47
У вас, наверное, вода холодная в реке :) А когда вода прогревается - очень круто встать на якорь и купаться с лодки :)

samosa
06.07.2015, 18:41
Не сильно холодная. Если хочется искупаться - захожу в затон и там на якорь :)

spauter
19.07.2015, 23:27
все-таки залейте фото,тема будет популярнее!

Stvolinsky
19.07.2015, 23:45
Могу залить фотки того, что у меня получилось соорудить по советам, полученным от samosa.
Перекинул верёвки через краспицы, привязал колечки. К гику резьбовым заклёпочником приклепал шесть маленьких дужек из нержавейки.
Сейчас я бы немного иначе разместил дужки, но в целом конструкция получилась рабочая.

http://www.stvolinsky.ru/lj/2015/biscay_lazy-jack1.jpg

http://www.stvolinsky.ru/lj/2015/biscay_lazy-jack2.jpg

Stvolinsky
19.07.2015, 23:55
Кстати, насчёт якоря, я нашёл простой способ избежать опасных походов на бак с якорем и верёвкой в руках. Якорь я кидаю из кокпита, а потом с концом верёвки в руках иду на бак цеплять его к носовой утке.
Сегодня ночевали на Пяловском водохранилище. Красота :)

http://www.stvolinsky.ru/lj/2015/biscay_pyaliovskoe.jpg

Тут лэйзи-джек виден целиком.

spauter
20.07.2015, 21:51
Красивая лодка.
Вот только вроде мачта в нос чуток завалена. Могу ошибаться.

Stvolinsky
20.07.2015, 22:08
В настройках мачты я ничего не понимаю и не менял их после прежнего хозяина. У лодки есть ахтерштаг, который натягивается через три блока. Прежний хозяин говорил, что для улучшения хода под парусами в гонках ахтерштаг нужно набивать. Я не сторонник скоростного катания, поэтому не обращаю внимания на эти тонкие настройки.

Написал тут небольшой текст о переходе с надувных парусников на микро-яхту. Вдруг кому-то из таких же чайников он будет интересен.
http://stvolinsky.livejournal.com/329747.html

samosa
21.07.2015, 07:38
Ага, мачту лучше чуток поднастроить. Поищите книжку Дедекама - там хорошо расписано как настраивать и мачту и паруса. Какой у Вас шверт? Кинжальный или поворотный?

Stvolinsky
21.07.2015, 10:31
Шверт поворотный

samosa
21.07.2015, 10:49
Ясно, значит глубина хорошая на крайней фото. Я кормой еще к берегу не подходил - нет таких глубин. Шверт тоже поворотный.

Stvolinsky
21.07.2015, 11:15
Нет, глубина небольшая. Под швертом, наверное, 50-60 см. Он у меня почти полностью убирается в корпус.

spauter
21.07.2015, 21:48
А есть у кого-нибудь "шпионские" фото днища с обоими вариантами швертов?

samosa
23.07.2015, 10:24
да, поворотный шверт тяжеловато убирать в каюту. при уборке он остается торчать см. так 30, да и выглядит не презентабельно после недельки в воде... приходится мыть. пока к берегу подхожу носом, там где глубины позволяют. благо трап есть.
P.s. фото нет.

Stvolinsky
23.07.2015, 13:04
Samosa, а у тебя что - шверт прямо в каюту убирается?
У меня он остаётся внутри швертового колодца - и я не представляю, как его мыть, к нему доступа из каюты нет, только уголок торчит.

http://www.stvolinsky.ru/lj/2015/biscay_shvert.jpg

samosa
23.07.2015, 14:16
Хм. Интересная конструкция. Скорее всего у Вас поворотный шверт, не убирающийся целиком. Или секторный? У меня высокий швертовый колодец (сверху столик), шверт постоянно опущен - осадка 130см., может поджиматься под днище на всю свою длину - осадка около 80см. Возможно поднять шверт и поставить его сверху на колодец, он остается торчать см. так на 30 - осадка 60см.

samosa
23.07.2015, 14:21
http://www.windseekers.ru/history/shvert.htm
У меня как на первой картинке под "а".

Stvolinsky
23.07.2015, 15:07
Фоток швертового колодца нет. Он громоздкий, по высоте примерно как койки, в длину около метра,столика сверху нет. У него обрезан только уголок - оттуда выходит шверт-таль через три блока к подмачтовому пиллерсу. Шверт поднимается очень легко - одной рукой, опускается сам под своим весом.
Убирается шверт почти целиком. Когда полностью выбрана шверт-таль, из корпуса торчит только уголок шверта - примерно сантиметров на 15. То есть, осадка под швертом получается около 45-50 см, при глубине немного выше колена шверт уже не цепляет дно.

Kodos
23.07.2015, 22:05
Думаю такая система у Stvolinsky как у СПЭВ 2008 г/в

Kodos
23.07.2015, 22:09
и столик такой должен быть наверное

Stvolinsky
16.08.2015, 00:07
Сходили на лодке в первый поход. Две недели. Из Москвы через шлюзы в Волгу - до Калязина - и обратно. С заходом в реку Медведицу на несколько дней. Лодка не разочаровала. Выявилась небольшая течь в остеклении рубки. Оргстекло, из которого сделаны окошки (иллюминаторами их трудно назвать) местами треснуто вокруг шурупов, которыми оно крепится. При сильном дожде начинает понемногу капать вода.
Есть желание эти окна поменять. Какой материал для них будет наиболее подходящим? Оргстекло или что-то другое? Насколько легко этот материал пилится обычным электролобзиком?

Андрей Бабушкин
16.08.2015, 09:35
Поликарбонат, в любой рекламной компании выпилят по старому иллюминатору как по шаблону. Ставить на винты с широкой шляпкой, что бы не было трещин.

Stvolinsky
16.08.2015, 10:38
Понял, спасибо.

Stvolinsky
24.08.2015, 11:57
Сделал новые иллюминаторы из поликарбоната. Пришлось покупать половину большого листа - толщина 4мм, цвет бронза. Остаток материала теперь лежит в конторе, которая занимается резкой. У них бронзовый поликарбонат не востребован. Если вдруг кто хочет заказать себе - могу дать телефон, контора в районе Останкино - там нужно будет заплатить только за работу.

Stvolinsky
12.09.2015, 19:36
Купил прицеп МЗСА 81771g.021-05.
Предстоит настроить его под лодку. В связи с этим есть вопросы.
- настраивал ли кто-то такой прицеп под Рикошет-550 СПЭВ? если да - поделитесь опытом, плиз...
- где у этой лодки находится центр тяжести?

alexram
13.09.2015, 01:15
вот как у меня лодка на прицепе стоит, как на спрее сделали, так и не переделываю, лодка сбалансирована, прицеп катаю один, дышло легко сам поднимаю, могу находиться в кокпите, но если сдвинуться в край кормы, то уже перевешиваю.

samosa
26.09.2015, 18:47
Подскажите какой прицеп можно приобрести для рикошета 550? Обязательно что б указанная длина судна на прицепе была равна длине лодки? Например прицеп МЗСА 81771g.021-05 для длины 5450, а МЗСА 81771E.101-05 для длины 4750. Разница в цене у них 14 к.рублей! Грузоподъемность у последнего даже больше: 550кг. против 475кг.

Miner
26.09.2015, 19:34
используем мзса 81771e рессорный
все ок ))) рекомендую

samosa
26.09.2015, 20:28
Спасибо!!!

Stvolinsky
27.09.2015, 12:44
используем мзса 81771e рессорный
все ок ))) рекомендую
Подскажите, как у вас настроен прицеп? Какое расстояние между ложементами установлено? Ложементы стоят горизонтально или дают лодке дифферент? Насколько мачта сдвинута относительно оси прицепа?

Miner
27.09.2015, 14:12
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=815817411822333&set=pcb.815817761822298&type=3

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=807111752692899&set=a.351146321622780.74472.100001822441793&type=3

Miner
27.09.2015, 14:20
вариант от Спрея для 5502М

Stvolinsky
27.09.2015, 14:25
Понял, спасибо.

Miner
27.09.2015, 14:27
еще вариант от Спрея

Stvolinsky
27.09.2015, 14:57
Смысл ясен. Ложементы горизонтально и пошире. Вант-путенс сантиметров на 30 вперёд оси прицепа.

Stvolinsky
30.09.2015, 01:45
Когда покупал яхту, решил вести список расходов. Теперь могу сказать, сколько стоит первый сезон микро-яхтинга для новичка в Москве.


Я 4 сезона отходил на надувных парусных катамаранах и решил пересесть на яхту класса Микро. Ещё в начале весны у меня не было ничего - ни лодки, ни прицепа, ни мотора, ни даже прав ГИМС. Всё пришлось начинать с нуля.
Я купил за 380 тысяч рублей очень бедно оснащённую, но в целом крепкую и не убитую лодку Рикошет-550 2008 года и вложил в неё некоторое количество денег, чтобы сделать её эксплуатацию беспроблемной и приятной.
Хранится лодка в клубе Водник, месяц стоянки стоит 5500 летом и 3500 зимой.
Общая сумма за год эксплуатации получается около 675.000 рублей.
Вот все траты кроме бензина и некоторых мелочей:

ВСЕГО: 674740

Яхта 380000
Мотор 42000
Фаркоп - 12100
Канистры 5 + 10 л - 1600
Масла в двигатель - 1000
Причальный бампер, заплатка на стаксель - 2300
Кусок фанеры на транец - 300
Биотуалет - 6700
Солнечная батарея + 2контроллера + аккумулятор - 14340
Новый стаксель с доставкой - 14620
Вертлюг закрутки - 6700
Ходовой огонь - 900
Столик + газовая плитка - 2200
Светильник в каюту - 980
Крепёж нержавеющий - 1400
Направляющая грота - 3100
2 кранца, верёвки, канистра 20 литров - 3400
Двойной блок на шверт - 2200
Иллюминаторы + 2 банки герметика - 9500
Прицеп с опорным колесом - 65400


Стоянка 2 месяца - 11000
Спуск на воду - 1000
Стоянка 3 месяца - 16500
Стоянка 3 месяца - 12000
Стоянка 3 месяца - 10500
Подъём и помывка - 2000
Курсы ГИМС - 10500
Практическое занятие - 1500
Регистрация + Техосмотр - 17000
Номера + название - 2000


Инструмент и всякие мелочи в ОБИ - 3800
Рация - 9300
Перчатки - 800
Резиновые сапоги, кружки, тапки, фонарь - 6100.

Следующий сезон, конечно, был бы намного дешевле, поскольку почти все проблемы на лодке решены, платить пришлось бы почти исключительно за стоянку.

Spacemouse
30.09.2015, 13:09
А что за курсы ГИМС? Был в московском ГИМСе, не увидел у них на информационных стендах каких-либо объявлений о каких-нибудь курсах обучения на права. И какие права в итоге получили - на моторку или также и на парус? На моторку по Москве много контор обучают и дают справку о прохождении курса обучения для того, чтобы сдать экзамены в ГИМС. А на парус я ничего не нашел в Москве - везде предлагают только за большие деньги проходить обучение за рубежом - 2-3 недели на яхте с выдачей диплома. Но за запрашиваемые деньги можно пол яхты б/у купить.

Stvolinsky
30.09.2015, 13:15
"Курсы ГИМС" я написал для краткости. Это курсы на гимсовские права - на маломерное моторное судно со всеми категориями, включая гидроциклы, морские пути итд... Я учился в Центре Морского Права. Парусные категории у меня не открыты в правах.
Надо также заметить, что у меня за целый сезон ни разу не спросили права. Инспекторам ГИМС хватало просто наличия у меня бортовых номеров на лодке.

Spacemouse
30.09.2015, 17:46
А как вы будете без парусной категории ходить на яхте? На мотолодку права получить легко, на парус фиг получишь. Я пока не придумал, что мне делать в этом случае. Что советует опытный народ - забить на парусную категорию? Надеяться, что инспектора не будут на права смотреть? Какой практический опыт в этом деле?

Stvolinsky
30.09.2015, 18:33
Практический опыт - один сезон эксплуатации парусной лодки на Клязьминском, Пироговском, Угличском водохранилищах и прохождение канала им. Москвы через шлюзы. Никого ни разу мои права не заинтересовали. Теоретически - когда я иду под мотором - я поднадзорен ГИМС и действую в соответствии со своей компетенцией, указанной в удостоверении судоводителя. Когда я иду под парусом - я ГИМСу не поднадзорен, управляю спортивной лодкой в рамках тренировки. Для полного соответствия можно мотор с транца снять, если прикопаются.

Velsky
30.09.2015, 20:56
8 сезонов на Клязьме с каналом до Пестово - ни разу. Как только сел на скутер - минуты не прошло!

STUOPPA
30.09.2015, 22:36
По правам:...http://microclass.ru/forum/showthread.php/2699-2015-%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B0-%D0%B4%D0%BE%D0%BA%D1%83%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D 1%8B-%D0%B8-%D0%B8%D1%85-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B0?p =22970&viewfull=1#post22970

alexram
04.10.2015, 11:51
В этом году получил яхтенного рулевого прибрежного плавания (yacht skipper coastal), по старому - яхтенный рулевой 1-го класса, от ВФПС пришел в ГИМС и добавил категории парусные и район плавания к ВВП, ВП добавили МП. Такая ситуация в ГИМС Самарской области..

STUOPPA верно говорит, если яхта не имеет регистрации ГИМС, то и прав ГИМС-овских на ее управление ГИМС не имеет права требовать. Однако я предпочел зарегистрировать свою лодочку в ГИМС-е, т.к. регистрация лодки в ВФПС-е - просто бумажка не имеющая юр.силы.

П.С. На яхте ни разу права не проверили за 2 сезона, на катере или мотолодке - постоянно проверяли.

alexram
04.10.2015, 17:54
Теоретически - когда я иду под мотором - я поднадзорен ГИМС и действую в соответствии со своей компетенцией, указанной в удостоверении судоводителя. Когда я иду под парусом - я ГИМСу не поднадзорен, управляю спортивной лодкой в рамках тренировки. Для полного соответствия можно мотор с транца снять, если прикопаются.

Нет такого деления, есть суда поднадзорные ГИМС-у и не поднадзорные.. Спортивные суда - не подлежат регистрации в ГИМС-е, можно под спортивные косить, многие так и делают, для пущей важности в ВФПС "регистрируют" яхты свои, НО если идти чисто под мотором, то ГИМС легко может докопаться..

Stvolinsky
05.10.2015, 12:39
Джентельмены, подскажите, плиз, порядок действий при снятии мачты. Сезон подошёл к концу. В среду поднимаю лодку. Мачту ни разу не валил.
Что сначала отцеплять? Штаг? Ванты?..

alexram
05.10.2015, 13:29
На спреевском Рикошете все просто - отцепил штаг, аккуратно положил мачту в корму на спец.подставку, отцепил ванты.

STUOPPA
05.10.2015, 21:18
На Сильвере, может и Рикошету сгодится...Вынимаешь палец из шпора мачты. Одна рука вертикально вверх на мачте, вторая держит оную на уровне живота. Легким ударом ноги выводишь мачту из пятнерса на палубу к носу. Далее, держа ее вертикально, переставляешь ее на борт, а затем на землю. После этого перемещаешь руки к ЦТ мачты и спокойно переводишь ее в горизонтальное положение и кладещь на лодку. Отцепляешь ванты и штаг. Все. Один человек. Постановка аналогично... Со вторым всетаки подручней. Подстраховка приветствуется

Stvolinsky
05.10.2015, 21:32
STUOPPA, стрёмный метод :) Страшно так делать на клубной стоянке, где другие яхты вокруг :)
Попробую по технологии, которую описал alexram.

samosa
06.10.2015, 19:44
Скажите, а насколько важно валить мачту на зиму?

alexram
06.10.2015, 20:26
Ну это смотря где хранить.. Если в ваш гараж/ангар яхта со стоячей мачтой входит, то можно и не снимать мачту. :)

П.С. По мне, лучше снять мачту, нагрузку снять, со всех нагруженных мест.

samosa
06.10.2015, 20:35
Спасибо. Хранится на улице, высота неба позволяет :-) Нагрузка думаю не сильно велика, летом же стоит, нормально. Наверно можно слегка раздать талрепа вант и штага...

Stvolinsky
06.10.2015, 21:43
Моя лодка несколько раз зимовала со стоячей мачтой. Прежний хозяин ослаблял натяжение вант и штага, а в помощь штагу заводил стаксель- и спинакер-фалы - и мне рекомендовал делать так же. Проблем в связи с этим не обнаружено.

alexram
06.10.2015, 23:17
Мы-же про микро говорим? Тут даже при отсутствии навыка мачта снимается и ставится силами 2-х человек и в течении максимум 30 минут и с 3-мя перекурами :)
А напряжение лучше снять, у нас микрушки и так не сильно прочные..

samosa
10.10.2015, 19:33
согласен, с микрухами 2000-х годов проблем нет. но вот на старушках мачта тяжелая, вдвоем мы не справились... причем в степс не получилось вставить ось - пришлось держать шпор мачты ногой от перемещений. в итоге всей этой возни заделка топовой ванты встала на перекос. пришлось покорять вершину... те еще воспоминания.

P.s. может кто знает вес рикошета лохматых 90-х годов?

Андрей Бабушкин
11.10.2015, 09:42
. в итоге всей этой возни заделка топовой ванты встала на перекос. пришлось покорять вершину... те еще воспоминания.


Дабы избежать этого - изолента в помощь!

STUOPPA
11.10.2015, 10:42
Дабы избежать этого - изолента в помощь! Скотч малярный лучше

alexram
11.10.2015, 13:37
а я болт нержавеющий с 2-мя большими шайбами использую, наконечник ванты в мачте имеет ход, но выскочить уже не может.