PDA

Просмотр полной версии : Новые тенденции в проектировании парусов.



Андрей Маслов
25.06.2007, 19:45
Паруса яхт всё более и более становятся похожи на серфовые. Вот и наш соотечественник, меритель нашего класа - Алексей Борисов предложил новое видение грота для микро. Вот этот парус. прошу высказываться, кто что думает о нём.
Мне кажется,что он сильно напоминает серфовый "Твист", но нет других фотографий кпроме этой, случайно запечатлевшей новейшую модель.
Может Алексей добавит других видов и профилей в разный ветер.

pam
25.06.2007, 19:54
Грот явно не соответствует Правилам класса Микро.

При таком подъеме грота невозможно нанести на мачту верхнюю марку, поскольку задняя точка фалового угла оказывается выше топа мачты. Если это, конечно, не обман зрения.

Кроме того, не выполняется это правило:
"Расстояние между передней Точкой фалового угла (Head Point) и ближайшей точкой верхнего внутреннего края латкармана (BLP) должно быть не менее 20% P."

Борисов
25.06.2007, 22:14
Грот полностью соответствует правилам класса Микро

"При таком подъеме грота невозможно нанести на мачту верхнюю марку, поскольку задняя точка фалового угла оказывается выше топа мачты. Если это, конечно, не обман зрения."
Да с этой точки это обман зрения. В плане все нормально

Кроме того, не выполняется это правило:
"Расстояние между передней Точкой фалового угла (Head Point) и ближайшей точкой верхнего внутреннего края латкармана (BLP) должно быть не менее 20% P."

Это правило относится к латам по ЗАДНЕЙ шкаторине:

05.02.06 Латы задней шкаторины
Число лат вдоль задней шкаторины на гроте ограничено тремя, со
следующими органичениями:
· Длина верхней латы задней шкаторины должна быть не более
45% E.
· Расстояние между передним передней точкой фалового и
ближайшей точкой верхнего внутреннего края латкармана задней
шкаторины (BLP) должно быть не менее 20% P.

А есть еще правило:

05.02.07 Any type of headboard or one head batten is allowed

Которое правильнее перевести так:

Любой тип головной(фаловой) дощечки или ОДНОЙ головной(верхней) латы разрешается.


Правда не совсем понятно значение слова "или".

Но тут фаловой дощечки нет вообще, то есть полное соответствие правилу.

Борисов
25.06.2007, 22:40
Еще фото.
Сам парус сегодня вместе с Никифоровым выехал на Банковский Кубок

pam
25.06.2007, 23:19
Пардон, нижнее фото снимает оба вопроса.

Кстати, исправил еще две ошибки в пунктах 05.02.06 и 05.02.07.
В результате появился термин "Топовая лата" (head batten).
Его нет в ППО, может, стоит назвать по другому, например, "лата фалового угла".


Правильный текст предлагается следующий:

05.02.06 ... Любая лата выше этого ограничения должна рассматриваться как топовая лата, в соответствии с 05.02.07.

05.02.07 Разрешен любой тип фаловой дощечки или одна топовая лата.

В. Алексеев
26.06.2007, 11:06
Пардон, нижнее фото снимает оба вопроса.

Только на фото ясно видно, что грот выше марки :-)

Борисов
24.07.2007, 07:55
А вот новый грот Круизера.

Микроб
25.07.2007, 20:43
Поясните малограмотному человеку,
кстати, спасибо за стаксель - встал, как задумано было, добавил много больше, чем планировалось.
Но вернемся к нашим баранам: какие преимущества дает увеличенный размер дощечки грота, кроме того, что увеличивается индуктивное сопротивление паруса, на сильном ветру верхняя сквозная лата почти гарантированно рвет вышеупомянутый парус, уничтожается ахтерштаг или ставится длинная "удочка", усложняющая поворот? Может это обмерные штучки?

гурычъ
26.07.2007, 11:59
более высокий и узкий парус работает лучше...
это мировая тенденция и практически все современные лодки имеют похожие паруса.

Василий
26.07.2007, 14:28
Ну, Андрюха, ты и нашел фото для сравнения ;D

гурычъ
26.07.2007, 14:42
что германию напомнило :)))))

Василий
26.07.2007, 14:49
Нет, сравнил качество парусов.Здесь на новом уже видна складка (залом) в районе бывшей сквозной латы.

гурычъ
26.07.2007, 14:55
да уж складки там не только где лата, они практически по всему парусу, на стакселе тоже имеются...

Василий
26.07.2007, 15:23
Не сыпь соль... :(