Моторы для Микро.

[парусник]

Если не ошибаюсь-то не облагаются налогом только 2сильные.

[Miner]

у меня 4 л.с.-налогов нет. С 5 л.с. идут налоги

[skipper_cher]

Народ, а почему никто не вспоминает о том факте, что на некоторых моделях 2-х тактных моторов 4-5-и сил, встречаются муфты, в отличии от шпонок 2-3-х сильных моторов? это огромный плюс на мелководных водоемах... микро - это шверт, чем он и удобен... можно подойти к любому берегу... а обрывать шпонки - рано или поздно надоест. еще одна беда для шпонок - это сети, которыми захламлены многие наши водоемы... на рыбинке, по крайней мере их полно... даже рыболовный шнур, намотавшийся на винт, оборвет латунную шпонк. а поменять шпонку во время качки - не очень простое занятие... имхо, 2-х тактная четверка - самое оно... мотор легче четырехтактника... в случае чего, топливо на водоеме всегда можно занять... а далеко не все используют четырехтактные моторы (ну а лить горючку с маслом в четырехтактник - не есть правильно )... иметь литр масла на борту нитак и сложно

[Miner]

ну как сказать- я после четырехтактного не горю желанием литр масла возить

[skipper_cher]

лучше возить с собой кучу шпонок? или лучше, оставшись без бензина, узнать, что у пришедших к вам на помощь двухтактный мотор и вам нельзя использовать их горючку с маслом? имхо литр масла - это несколько проще

[Сергей]

Мое мнение: беспокойства по поводу шпонок не разделяю. От вида мотора-2 или 4 такта сие не зависит никоим образом. У меня на моторах(эвинруд3,3 и джонсон 2,5 ) за все время ни разу шпонки не срезались.Несмотря на постоянные лазания по болотам и мелководьям.
Что до выбора 2х или 4х тактный мотор - тут все просто. плюсы есть и в том и в другом,однако, 4х тактник ест меньше на л.с\час, мороки с маслом нет, более экономично работает в режимах малых нагрузок и оборотов. Тише работает.Более экологичен. Двухтактники в некоторых странах уже запрещены.
Но! Дороже, тяжелее, существенно сложнее в ремонте.
С уважением.

[гурычъ]

Вес можно компенсировать меньшим количеством необходимого горючего на борту.

[Александр Иванов]

позвольте высказаться
опробовал я тут четырехтактник - как раз обсуждаемый suzuki df 2,5 и понял - двухтактник себе куплю только под дулом пистолета.
попробую пояснить свою мысль:
во - первых смешивание топлива, долго его держать смешанным плохо (подробности отдельно) при смешивании обязательно измажешься или бензином или маслом или смесью, при проливании смеси бензина и масла - остаются пятна, да еще и скользкие на пластике и вонючие. а еще у меня развилась параноййя по поводу пропорций смеси так смешал или не так.
а еще стоит канистра - вроде смешивал - а может и нет - не помню. короче сплошной геморой. и на холостом долго не стоит - свечки гадятся.
теперь четырехтактник всего лишь надо класть на румпель при перевозке, хранить стоя - и все. и еще надо сказать от него выхлопа нет - ;D , шутка конечно но я не заметил никакого запаха и дыма вобще.
кстати если залить в него смесь масла с бензином 1*50 то работать он будет, дымить но работать, потом свечку почистить придется и все.
вот и выбирайте себе мотор
удачи!

а забыл - вес на килограмм больше - ужас!
кстати по поводу больших моторов - четырехтактники тоже рулят, но там они значительно дороже и ощутимо тяжелей это является единственными доводами иначе двухтактники уже вымерли бы как класс.

[skipper_cher]

[quote author=Александр Иванов link=topic=1463.msg13435#msg13435 date=1253171147]

кстати если залить в него смесь масла с бензином 1*50 то работать он будет, дымить но работать, потом свечку почистить придется и все.
вот и выбирайте себе мотор
удачи!

[/quote]
потом только колечки на поршне поменять придется...

[Андрей Маслов]

Не совсем верно.

Мин.осадка Микро = 45 см (25 мин.осадка корпуса + 20см мин.вылет шверта)

Высота транца двигателя от 444 до 486 мм

двигатель крепится выше ватерлинии, т.е. в самом погруженном состоянии находится не ниже 40 см, т.е. даже теоретически достать до дна на миеро он не может, а шпонка рвётся разве что от удара о топляк.